多视角透视：青藏铁路
地理学家、藏学家、生态专家、铁道部官员、林业部官员谈青藏铁路

“进藏铁路候选线路有3条，但只有青藏铁路才是最现实的选择”

在中国科学院地理科学与资源研究所5楼的办公室中，我刚向张文尝先生说明了来意，他便欣喜地这样说道：“党中央、国务院作出了修建青藏铁路的决策，我听到了确实特别高兴！”张先生去过西藏好多次，说起青藏铁路，他不知不觉就谈起了以往的经历。

“1975年我去西藏考察，是孙鸿烈院士带的队。从成都进去走了12天，一路上都是住兵站，那个条件就别提多差了。一共7个月，沿着一江两河的72个县我跑了30个县。农牧民的生活那和内地真是没法比！他们平常取暖做饭都是靠烧牛粪和一点儿柴草，能量低，还破坏草场。西藏的煤炭和石油资源都不是很多，而这些大型物资靠公路运输又相当困难。而且随着农牧民生活地区范围的逐渐扩大，人口的迅速增长，再加上工农业的发展，肯定会消耗更多的能源，如不及时解决运输问题，就会造成更多对生态环境的破坏。如果青藏铁路建成，那么新疆、青海、甘肃地区的煤炭和天然气资源都可以源源不断运入西藏。从区域经济的角度说，西藏的总面积120多万平方公里，约占全国的1/8；而全国近6.8万公里的铁路总里程，西藏却1公里也没有。这点从分布上来讲是严重失衡。再说青藏铁路一旦修通，从格尔木到拉萨1100公里，2天2夜的汽车变成了1昼夜的火车，可以舒舒服服躺着，吃喝都方便。再也不用像坐汽车那么拘束了！”